Mercedes-AMG C 63 en España: ya no está en tarifa. Qué ha pasado, cuánto costaba y qué alternativas hay en 2026

El Mercedes-AMG C 63 ya no se vende nuevo en España: la web de Mercedes-Benz España no ofrece hoy ningún Clase C AMG (comprobado el 20 y el 21 de octubre de 2026). El último, el C 63 S E PERFORMANCE de 680 CV, costaba 143.532 € la berlina en enero de 2024, y su sustituto, un C 53 de seis cilindros, solo existe por ahora en la prensa.

Si has buscado el precio del C 63 en Google, lo normal es que te hayan salido cifras de 2019, 2022 o 2023. Aquí tienes la foto de octubre de 2026: qué ha pasado con el coche, cuánto costaba, si queda alguna forma de comprarlo y qué alternativas tienen precio oficial hoy. Separamos siempre lo que confirma Mercedes de lo que publica la prensa.

Qué se sabe y quién lo dice

En resumen: que el C 63 no está en la oferta española lo confirma la propia web de Mercedes. Todo lo que se refiere a su sustituto sale de la prensa, y Mercedes no lo ha anunciado.

Qué era el último C 63

La generación actual del Clase C (W206) cambió el V8 por un cuatro cilindros electrificado. Los datos, según la página oficial de Mercedes-AMG y la nota de prensa de presentación del 21 de septiembre de 2022:

La web de Mercedes-AMG advierte de que esos consumos son valores preliminares según mediciones internas WLTP, y da 205 g/km de CO₂ ponderado. km77 recoge para la versión que se vendió en España 6,9 l/100 km y 156 g/km, la homologación con la que se matriculaba. Las cifras no coinciden porque responden a métodos de cálculo distintos; la que manda en cada coche es la de su ficha técnica.

La batería sirve sobre todo para dar prestaciones, no para circular en eléctrico: con 13 km no llega a los 40 km que pide la etiqueta Cero, así que lleva la ECO, según km77. Si te lías con los distintivos, lo explicamos en qué significa cada etiqueta de la DGT. Y si quieres saber de dónde viene el «63» y por qué ya no tiene nada que ver con la cilindrada, está en las siglas deportivas AMG, M, RS y GTS explicadas.

Cuánto costaba en España

Mercedes ya no publica su precio, así que tiramos de la base de datos de km77, que conserva las tarifas:

Es el último precio de tarifa que hemos podido documentar. No sabemos si Mercedes lo cambió después de enero de 2024, así que tómalo como referencia, no como precio actual.

¿Se puede comprar todavía?

Nuevo, a pedido: no. El configurador de Mercedes-Benz España no lo incluye. Lo que puede quedar:

• Unidades de stock o kilómetro cero en concesionarios. Es posible que alguno conserve una unidad sin vender. No hay precio oficial para ellas: cada concesionario pone el suyo. Pide por escrito el precio final con impuestos, la fecha de fabricación, la ficha técnica de esa unidad (para saber qué CO₂ homologa y qué tramo del impuesto de matriculación le toca) y la fecha de inicio de la garantía si ya está matriculada.
• De segunda mano. Al haberse vendido desde 2023, ya hay unidades usadas en el mercado. No damos precios porque varían cada día y no son una fuente oficial. Si compras uno, comprueba el historial en la DGT y haz bien el papeleo: te lo contamos en cómo hacer el cambio de titularidad de un coche.

Un consejo propio: en un híbrido enchufable de altas prestaciones, pide el historial de mantenimiento de la batería y del sistema eléctrico en un taller oficial antes de pagar. Es la parte más cara y la menos visible.

Qué llega: el C 53, según la prensa

Nada de esto lo ha confirmado Mercedes. Lo que publica la prensa especializada:

• motor.es (18 de junio de 2026), a partir de fotos espía: el sustituto será un Mercedes-AMG C 53 con un seis cilindros en línea de 3,0 litros biturbo y sistema de 48 voltios, 449 CV y 600 Nm, cambio de nueve marchas y tracción 4MATIC+, 0 a 100 en 4 segundos. Reuniría en un solo modelo al C 43 y al C 63. Lo espera antes de final de año, con entregas a principios de 2027.
• Diariomotor (6 de febrero de 2026): el C 63 dejaría de fabricarse en los meses siguientes y lo sustituiría un C 53 de seis cilindros; añade que AMG no quiso confirmar cifras.
• Automoto.it (11 de febrero de 2026), citando una entrevista de Michael Schiebe, jefe de Mercedes-AMG, con Auto Motor und Sport: el C 63 de cuatro cilindros desaparece y llega un C 53 de seis cilindros.

Ninguna de estas fuentes da precio. Cuando Mercedes lo presente y publique tarifa en España, haremos su análisis con los datos oficiales.

Alternativas a la venta hoy con precio oficial

Si querías un C 63, estos son los coches con un planteamiento parecido que puedes pedir hoy, con el precio de la web oficial de cada marca en España:

Los precios de BMW y Mercedes son los de sus webs oficiales en España. El del CLA 45 Shooting Brake figura en su ficha de mercedes-benz.es (consultada el 21 de octubre de 2026), con acceso al configurador, que se abrió en septiembre según motor.es. El del Audi RS 5 es de prensa: Audi España no lo muestra en su web y km77 lo sitúa en 127.750 €.

Cómo leer la tabla:

• El sustituto natural es el BMW M3. Seis cilindros, cinco plazas, berlina o Touring y precio de entrada por debajo del último C 63 conocido. Lo tienes con todas las versiones, consumos e impuestos en nuestro análisis del BMW M3 y su precio en España.
• Si querías seguir en Mercedes y tener familiar, el E 53 HYBRID Estate es el único AMG familiar grande en la web española: más grande que un C 63 y más barato que su último precio conocido. Homologa 70 g/km, así que lleva etiqueta Cero y no paga impuesto de matriculación.
• Si lo que buscabas era la potencia de 680 CV, el CLA 45 Shooting Brake eléctrico iguala esa cifra por mucho menos dinero, aunque es otro tipo de coche: más pequeño y sin motor de gasolina.
• El AMG GT 43 comparte la idea del cuatro cilindros, pero es un coupé 2+2: más deportivo de imagen, menos práctico.
• El Audi RS 5 es, por planteamiento (híbrido enchufable y más de 600 CV), el heredero más directo de la idea del C 63 S E PERFORMANCE. Su precio de prensa ronda los 125.750-127.750 € según la fuente; Audi España no lo publica en su web, así que pídelo cerrado en el concesionario.

Qué significa para el comprador

El segmento de las berlinas deportivas medianas se ha quedado con menos opciones en España: hoy, entre las tres marcas alemanas, el BMW M3 es el único con precio en la web oficial de su marca en España; el Audi RS 5 solo tiene precio de prensa y el C 63 ha salido de la tarifa. Si quieres un Mercedes-AMG de este tamaño, toca esperar al C 53 (sin fecha oficial) o buscar una unidad de stock o de ocasión del C 63 S E PERFORMANCE. Si no te importa la marca, el M3 es hoy la compra directa.