Mercedes G 63 vs G 63 6x6 vs G 500 4x4²: diferencias, precios y cuál es más caro

Respuesta corta: el más caro es el G 63 AMG 6x6, que costaba 451.010 € en Alemania en 2013 y hoy se paga a precio de coleccionista. El G 500 4x4² costaba 226.100 € en 2015, casi lo mismo que el G 63 actual, que cuesta 225.174,10 € en España y es el único de los tres que se puede comprar nuevo.

Los tres son Clase G con motor V8, pero son coches muy distintos: uno es un SUV de lujo que va muy bien por el campo, otro un todoterreno elevado con ejes pórticos y el tercero un camión de seis ruedas para el desierto. Metemos también en la comparación al G 63 4x4² de 2022, el último de los «especiales».

Los cuatro, cara a cara

Fuentes: Mercedes-Benz España (G 63 actual, 20-10-2026); Auto Bild y RM Sotheby's (6x6); Motorpasión (precio y peso del 6x6, 24-09-2013); Auto Bild (G 500 4x4², 19-06-2015); Auto Zeitung (G 63 4x4², 13-12-2022). «—»: dato no publicado o que no hemos podido confirmar en una fuente fiable.

Ojo con los precios: los de los especiales son precios de lanzamiento en Alemania de hace años, no precios de hoy en España. Los usados se venden muy por encima o por debajo según estado, kilómetros y rareza.

G 63 actual: el único que puedes comprar nuevo

Es un SUV de lujo de 585 CV que hace de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, pero conserva la reductora y tres bloqueos de diferencial con efecto de hasta el 100 %. Con el paquete AMG Offroad PRO suma suspensión hidráulica activa y modos todoterreno propios de AMG. Lo contamos todo en el G 63 en el campo.

• A favor: se compra nuevo, tiene garantía, es rapidísimo en carretera y va mejor por el campo de lo que casi nadie le va a pedir.
• En contra: llantas grandes y neumáticos de asfalto de serie; consumo combinado de 14,7 l/100 km y 335 g/km de CO2, que en España supone el tramo más alto del impuesto de matriculación (14,75 %).

G 63 AMG 6x6: el más caro y el más extremo

Mercedes lo enseñó en 2013 y lo fabricó en una serie corta hasta 2015. Motorpasión contaba en 2013 que la previsión era de 20 a 30 unidades al año y que solo se haría con volante a la izquierda.

• Mecánica: V8 5,5 biturbo de 544 CV y 760 Nm, seis ruedas motrices permanentes y cinco diferenciales bloqueables en marcha (Auto Bild).
• Para el desierto: vadeo de 1 metro, neumáticos de 37 pulgadas y un sistema que, según Mercedes citado por RM Sotheby's, infla los neumáticos de 0,5 bar (arena) a 1,8 bar (carretera) en unos 20 segundos.
• Tamaño de camión: 5,87 m de largo, 2,10 m de ancho, unos 2,3 m de alto y 3.775 kg en vacío. Velocidad máxima limitada a 160 km/h.
• Precio: 451.010 € en Alemania al lanzarse. Una unidad de 2015 con menos de 225 km se vendió por 748.750 dólares en una subasta de RM Sotheby's en Abu Dabi.

Con ese peso no se puede llevar con el carnet B en España: hace falta el C1. Te lo explicamos en qué carnet necesitas para conducir el G 63 6x6.

G 500 4x4²: el «cuadrado» con ejes pórticos

Llegó en 2015 tras un prototipo presentado ese mismo año. Auto Bild publicó entonces su precio: 226.100 € en Alemania, con entregas desde septiembre de 2015.

• Mecánica: V8 4,0 biturbo de 422 CV (Euro 6).
• La clave son los ejes pórticos: un engranaje en cada rueda baja el centro de la rueda respecto al eje y sube todo el coche. Resultado: 45 cm de altura libre (Auto Bild y Mercedes-Benz) y 1 metro de vadeo.
• Neumáticos: 325/55 en llantas de 22 pulgadas.

Por altura y capacidad de vadeo está cerca del 6x6, pero sigue siendo un coche de cuatro ruedas con un tamaño más manejable.

G 63 4x4²: el último «especial» (2022)

Mercedes-AMG repitió la receta en 2022 con el motor del G 63 de entonces. Según Auto Zeitung (diciembre de 2022):

• 585 CV y 850 Nm.
• 35 cm de altura libre (frente a 21 cm del G 63 de su época) y 90 cm de vadeo.
• Unos 2,8 t de peso.
• Unos 300.000 € de precio base, aproximadamente un 50 % más que un G 63 normal de entonces, y agotado para toda su producción.

¿Cuál tiene sentido hoy?

• Si quieres un coche nuevo: solo el G 63 actual. Con el paquete AMG Offroad PRO y neumáticos todoterreno va muy lejos.
• Si buscas un coche de colección: el 6x6 es el más raro y el que se paga más caro en subasta, pero necesitas el C1, un garaje enorme y mucho dinero para mantenerlo.
• Si quieres el más capaz de cuatro ruedas: los 4x4², buscados de segunda mano. Comprueba bien su historial y el estado de los ejes pórticos.

Si lo que te tira es el off road con un presupuesto mucho menor, en nuestro reportaje del Cayenne off road contamos cómo se prepara un todoterreno usado por menos de 10.000 €.