Qué tarifa de luz conviene para cargar el coche eléctrico en casa (y a qué hora cargar)
Con la tarifa 2.0TD, las horas valle son de 0 a 8 y todo el fin de semana. Pero si tienes el PVPC, la hora más barata puede caer a mediodía. Te explicamos cuál te conviene y cuánto cambia el coste cada 100 km.
Lo importante
- Periodos de la tarifa 2.0TD: valle de 0 a 8 h de lunes a viernes, y las 24 horas los sábados, domingos y festivos nacionales.
- Con precio fijo por periodos, carga siempre en valle: es la hora barata garantizada.
- Con el PVPC (precio que cambia cada hora), la hora más barata ya no es siempre de noche: el 15 de octubre fue de 14 a 15 h, a 0,063 €/kWh, frente a unos 0,20 € de media entre las 0 y las 8.
- Puedes contratar más potencia solo para el periodo valle (P2) y cargar de noche sin pagar más potencia el resto del día.
- El cambio de hora del 25 de octubre no mueve los periodos: siguen la hora oficial.
Cargar el coche eléctrico en casa puede costarte menos de la mitad que hacerlo con una mala elección de tarifa. Lo que más pesa no es la marca del cargador ni el coche, sino a qué hora cargas y qué tipo de tarifa tienes. Te lo explicamos con los horarios oficiales y precios reales de esta misma semana.
Las horas de la tarifa 2.0TD
Casi todas las casas en España tienen la tarifa de acceso 2.0TD, que divide el día en tres periodos. Son los mismos para todas las compañías:
| Periodo | Lunes a viernes | Sábados, domingos y festivos nacionales |
|---|---|---|
| Valle (el más barato) | 0 a 8 h | Todo el día |
| Llano | 8 a 10 h, 14 a 18 h y 22 a 24 h | — |
| Punta (el más caro) | 10 a 14 h y 18 a 22 h | — |
Fuente: periodos de la Circular 3/2020 de la CNMC, para la península, Baleares y Canarias.
El cambio de hora del 25 de octubre no los mueve: los periodos van con la hora oficial, así que el valle sigue empezando a las 0 h.
Las dos formas de pagar la luz
Precio fijo por periodos (mercado libre)
La compañía te cobra un precio por kWh en valle, otro en llano y otro en punta, y no cambia en meses. Aquí la regla es sencilla: programa la carga para que empiece a las 0 h entre semana y aprovecha el fin de semana entero. Al comparar ofertas, fíjate sobre todo en el precio del valle, porque ahí irá la mayor parte de lo que gaste el coche.
PVPC: el precio cambia cada hora
El PVPC es la tarifa regulada. Su precio sale cada tarde para el día siguiente y cambia hora a hora. Y aquí está la sorpresa: con tanta energía solar, la hora más barata ya no es siempre de madrugada. Mira dos días de la semana pasada (precios sin impuestos):
| Día | Hora más barata | Media de 0 a 8 h | Hora más cara |
|---|---|---|---|
| Jueves 15 oct | 14 a 15 h: 0,063 €/kWh | 0,200 €/kWh | 20 a 21 h: 0,394 €/kWh |
| Viernes 16 oct | 15 a 16 h: 0,074 €/kWh | — | 19 a 20 h: 0,366 €/kWh |
Ese jueves, cargar a primera hora de la tarde salía tres veces más barato que de madrugada. Si el coche está en casa a mediodía (teletrabajo, fines de semana), el PVPC puede ser la opción más barata. Si solo lo tienes en casa por la noche, compara antes con una oferta de precio fijo en valle.
Cuánto cambia el coste cada 100 km
Tomamos un eléctrico compacto que gasta 16 kWh cada 100 km en uso real y le sumamos un 10 % de pérdidas al cargar en casa: 17,6 kWh que pagas de la red. Con los precios del 15 de octubre, sin impuestos:
| Cuándo cargas | Precio del kWh | Coste cada 100 km |
|---|---|---|
| PVPC a la hora más barata (14 a 15 h) | 0,063 € | 1,11 € |
| PVPC de madrugada (media de 0 a 8 h) | 0,200 € | 3,52 € |
| PVPC a la hora más cara (20 a 21 h) | 0,394 € | 6,93 € |
Con impuestos, suma en torno a un 27 %. La fórmula y más ejemplos, con electrolineras incluidas, están en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km.
La potencia: el truco del periodo valle
Además del consumo, pagas la potencia contratada. La tarifa 2.0TD tiene dos periodos de potencia: P1 (de 8 a 24 h entre semana) y P2 (de 0 a 8 h y fines de semana y festivos). Puedes contratar más potencia solo en P2 para cargar de noche sin que salte el automático, y no pagar ese extra el resto del día.
Nuestro consejo
- Programa siempre la carga. Casi todos los coches y cargadores lo permiten desde la app.
- Si tienes precio fijo: carga en valle, de 0 a 8 h y en fin de semana. Sin más.
- Si tienes PVPC: mira el precio de mañana cada tarde. Si el coche está en casa a mediodía, aprovecha esas horas.
- Revisa la potencia: súbela solo en el periodo valle si te hace falta.
Los precios por horas cambian cada día. Actualizaremos los ejemplos de este artículo cada mes.
Preguntas frecuentes
¿A qué hora es más barato cargar el coche eléctrico?
Con una tarifa de precio fijo por periodos, de 0 a 8 h entre semana y a cualquier hora el fin de semana y los festivos nacionales. Con el PVPC depende de cada día: mira el precio por horas la tarde anterior en la web de Red Eléctrica (REE) o en la app de tu comercializadora.
¿Me conviene el PVPC o el mercado libre?
El PVPC es más barato de media, pero varía cada hora y cada día. Si puedes programar la carga y adaptarte, suele compensar. Si quieres saber exactamente lo que pagas, busca una tarifa del mercado libre con un precio en valle bajo o una tarifa específica para coche eléctrico.
¿Tengo que subir la potencia contratada para cargar en casa?
No siempre. Un cargador de 7,4 kW necesita margen, pero con la tarifa 2.0TD puedes contratar más potencia solo en el periodo valle (P2), que es cuando vas a cargar, y dejar la del resto del día como estaba.
¿El precio de la luz por horas incluye impuestos?
Los precios horarios del PVPC que publican Red Eléctrica y las webs de comparación suelen ir sin impuestos. Súmale el impuesto eléctrico y el IVA, en torno a un 27 % más en total.
