Impuesto de circulación 2026: cuánto se paga, cuándo, bonificaciones y lo que cuesta en cada gran ciudad

El impuesto de circulación (oficialmente, impuesto sobre vehículos de tracción mecánica o IVTM) lo paga cada año a su ayuntamiento quien sea titular del coche el 1 de enero, y su importe depende de los caballos fiscales del coche, no de sus CV. La ley fija unas cuotas mínimas para turismos de entre 12,62 y 112 € al año, y cada ayuntamiento puede multiplicarlas como mucho por 2. Por eso, el mismo compacto paga 56,10 € en Zaragoza, 59 € en Madrid y 68,16 € en Barcelona en 2026. Abajo tienes cómo se calcula, las cuotas de 2026 en doce grandes ciudades, las bonificaciones para eléctricos, híbridos e históricos, los plazos de pago, qué pasa si no pagas y quién lo paga cuando vendes el coche. Si vives en Valencia o Alicante, el plazo de este año acaba el lunes 2 de noviembre.

Quién lo paga y cuándo

El IVTM es un impuesto municipal regulado en la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (texto refundido del Real Decreto Legislativo 2/2004, artículos 92 a 99). Lo esencial:

• Qué grava: tener un vehículo apto para circular. Un coche lo es mientras esté matriculado y no se haya dado de baja, lo uses o no (art. 92).
• Quién paga: la persona a cuyo nombre está el permiso de circulación (art. 94).
• Al ayuntamiento del domicilio que figura en el permiso de circulación. Si te mudas, cambia el domicilio en la DGT para que el recibo vaya a tu nuevo ayuntamiento.
• Cuándo se devenga: el 1 de enero. El periodo impositivo es el año natural (art. 96).
• Prorrateo por trimestres, solo en tres casos: el año de la primera matriculación, el de la baja definitiva y la baja temporal por robo (desde que se inscribe en Tráfico). Una venta a mitad de año no se prorratea.

Si vendes o compras el coche durante el año

Como el impuesto se devenga el 1 de enero, lo paga entero quien era titular ese día, aunque venda el coche en febrero. El comprador empezará a pagarlo el 1 de enero siguiente. Si queréis repartir el recibo del año, es un acuerdo privado entre los dos; ponlo por escrito en el contrato de compraventa. Y ojo: Tráfico no tramita el cambio de titularidad si el vendedor no ha pagado el IVTM del año anterior (art. 99.2 de la ley). Lo explicamos paso a paso en cómo hacer el cambio de titularidad de un coche, y cómo ver si un coche tiene deudas antes de comprarlo, en el informe de la DGT de un coche usado.

Cómo se calcula: los caballos fiscales

La cuota depende de la potencia fiscal (CVF), que viene en la ficha técnica del coche. No tiene nada que ver con los CV de potencia real: se calcula con una fórmula del Reglamento General de Vehículos (anexo V) que usa la cilindrada y el número de cilindros:

CVF = 0,08 × (cilindrada de cada cilindro en cm³)^0,6 × número de cilindros

Para que te hagas una idea, con esa fórmula (cálculos nuestros con la cilindrada total):

En los eléctricos, la potencia fiscal se obtiene dividiendo los kW de potencia efectiva (la que el motor puede mantener durante 30 minutos, bastante menor que la máxima) entre 5,152, según el mismo reglamento y como explica km77. Por eso casi todos quedan en los tramos bajos.

Las cuotas mínimas de la ley

Cada ayuntamiento aprueba en su ordenanza fiscal un coeficiente de hasta 2 (art. 95.4), y puede aplicar uno distinto a cada tramo. No hemos encontrado cambios en estas cuotas estatales en 2025 ni en 2026: lo que cambian cada año son las ordenanzas de cada ciudad. Excepción: el País Vasco y Navarra tienen su propia normativa foral, y por eso Bilbao o San Sebastián pueden superar estos máximos.

Cuánto cuesta en 2026 en las grandes ciudades

Cuota anual de un turismo en 2026, por tramo de caballos fiscales. Zaragoza y Barcelona, comprobadas en su ordenanza; el resto, según las tablas de Guía Fiscal (datos a 3 de julio de 2026) elaboradas con la ordenanza de cada ayuntamiento:

Bilbao, con norma foral y tramos propios: 26,05 € (menos de 8 CVF), 71,45 € (8 a 11,99), 153,25 € (12 a 13,99), 216,95 € (14 a 15,99), 282,70 € (16 a 19,99) y 361,70 € (20 o más), según Guía Fiscal.

Las capitales más caras y más baratas

Según el informe de 2026 de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), con un coche de 11,99 caballos fiscales:

• La más cara: San Sebastián, 89,25 € al año. Le siguen Vitoria, Bilbao, Barcelona, Girona, Tarragona y Lleida, entre otras.
• La más barata: Santa Cruz de Tenerife, 34,08 €, la cuota mínima de la ley. También están entre las más baratas Melilla, Ceuta, Zamora, Palencia, Badajoz, Cáceres y A Coruña.
• En 2026 lo subieron Jaén, Pamplona, San Sebastián, Soria y Vitoria.

Bonificaciones: eléctricos, híbridos e históricos

La ley (art. 95.6) permite a cada ayuntamiento rebajar la cuota:

• Hasta un 75 % según el tipo de combustible o las características del motor y su efecto en el medio ambiente (aquí entran eléctricos, híbridos, gas…).
• Hasta un 100 % a los vehículos históricos o con al menos 25 años desde su fabricación (o desde la primera matriculación si no se conoce).

Son voluntarias: cada ciudad decide si las da, cuánto y durante cuánto tiempo. En 2026:

*Madrid, para los coches matriculados desde el 1 de enero de 2026, liga la rebaja a la etiqueta de la DGT, según anunció el Ayuntamiento en octubre de 2025; los anteriores mantienen la bonificación que tenían. Zaragoza, de su ordenanza de 2026; el resto, de Guía Fiscal.

En muchas ciudades hay que pedirla (no se aplica sola) y exigen estar al corriente con el ayuntamiento. Pide la bonificación en cuanto matricules el coche: si la solicitas tarde, puede que solo valga para el año siguiente. ¿No sabes qué etiqueta tiene tu coche? Lo explicamos en las etiquetas de la DGT: qué significa cada una.

Exención por discapacidad

Están exentos los coches a nombre de personas con un grado de discapacidad igual o superior al 33 % para su uso exclusivo (art. 93). Solo vale para un coche a la vez y hay que pedirla al ayuntamiento con el certificado de discapacidad; el ayuntamiento expide un documento que la acredita.

Plazos de pago en 2026

Cada ayuntamiento fija su periodo voluntario:

Valencia, Alicante y Valladolid, de sus ayuntamientos; *según Guía Fiscal. Si no te llega el recibo, no estás libre de pagarlo: se puede pagar en la web de tributos de cada ayuntamiento o en las entidades colaboradoras.

Qué pasa si no lo pagas

Cuando acaba el plazo voluntario, la deuda pasa a vía ejecutiva con un recargo (Ley General Tributaria, art. 28):

Y hay más consecuencias:

• Tráfico no hace la transferencia del coche mientras el titular no acredite el pago del impuesto del año anterior (art. 99.2). Ya no hace falta enseñar el recibo: los ayuntamientos comunican los impagos al Registro de Vehículos de la DGT, y si no consta ninguno, vale como pago.
• Si no pagas, el ayuntamiento puede embargarte cuentas o devoluciones de Hacienda, como con cualquier deuda tributaria.

Errores típicos

1. Pensar que el comprador paga desde el día de la venta. Paga quien era titular el 1 de enero, el año entero.
2. No dar de baja un coche que ya no usas. Mientras esté matriculado, se paga aunque esté parado en un garaje. La baja definitiva sí prorratea el año.
3. No pedir la bonificación del eléctrico o el híbrido. En muchas ciudades no es automática.
4. No cambiar el domicilio en la DGT al mudarte: el recibo sigue yendo al ayuntamiento antiguo.
5. Confundir CV con caballos fiscales. Un coche de 300 CV puede tener los mismos caballos fiscales que uno de 150 si tiene la misma cilindrada y cilindros.
6. Dejar pasar el plazo por no recibir la carta. El recibo se debe igual y el recargo empieza en el 5 %.

Resumen

Las cuotas y bonificaciones cambian con las ordenanzas fiscales de cada año. Revisaremos esta guía cuando los ayuntamientos aprueben las de 2027. Si quieres ver todos los impuestos de un coche de gama alta, incluido el de matriculación, tienes lo que cuesta de verdad un deportivo.