Mercedes-AMG GT SUV: el SUV eléctrico de AMG tiene hasta 1.169 CV, 700 km de autonomía y carga a 710 kW

Mercedes-AMG ya tiene su SUV eléctrico. El Mercedes-AMG GT SUV lo ha desarrollado la propia Mercedes-AMG en Affalterbach y llega solo en eléctrico, con tres versiones de 544 a 1.169 CV. Lo más llamativo, además de la potencia, es la carga: hasta 710 kW, con unos 454 km de autonomía recuperados en 10 minutos según la marca. En España todavía no tiene precio: la web de Mercedes-Benz España lo muestra a 20 de octubre sin tarifa ni fecha de llegada.

Las tres versiones

Fuente: Mercedes-AMG (web alemana) y nota de Mercedes-Benz USA del 17 de octubre de 2026, consultadas el 20 de octubre de 2026; datos preliminares, pendientes de homologación. Las cifras marcadas con asterisco son de electrive.net (19 de octubre de 2026): Mercedes no las da en sus páginas en euros y Nm.

La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, o a 270 km/h con el AMG Driver's Package opcional. Las tres llevan tracción total AMG Performance 4MATIC+ y una instalación eléctrica de 800 voltios. Se fabrica en Sindelfingen (Alemania).

Qué tiene de especial

• Motores de flujo axial en el GT 55 y el GT 63: son más planos y ligeros que los eléctricos convencionales para la misma potencia. Detrás van dos en una misma unidad y delante uno más que actúa como refuerzo. El GT 53 se conforma con dos motores síncronos de imanes permanentes, uno por eje.
• Potencia continua y potencia máxima: los 1.169 CV del GT 63 son un pico que se mantiene durante unos segundos en modo boost; la potencia continua es de 530 kW (unos 720 CV). Es un detalle que conviene mirar en los eléctricos muy potentes, y lo explicamos en cómo leer la ficha técnica de un coche.
• Carga récord: 710 kW en corriente continua con la batería grande. Mercedes dice que pasa del 10 al 80 % en unos 12 minutos. Para aprovecharlo hace falta un cargador de esa potencia; en uno menos potente, el tiempo será mayor.
• Tamaño de SUV grande: según la ficha estadounidense mide unos 5,09 metros de largo y 3,04 de batalla, con fila trasera de tres plazas de serie y un pequeño hueco de carga delantero, además del maletero.
• Sonido y cambio simulados: según auto motor und sport, puede imitar el sonido de un V8 y los tirones de un cambio de marchas.

Si te pierdes con los números de AMG, en qué significan AMG, M, RS y el resto de siglas explicamos qué quieren decir el 53, el 55 y el 63.

Consumo, etiqueta e impuestos

Mercedes homologa entre 18,8 y 23,8 kWh cada 100 km según la versión. Con un consumo de unos 22 kWh y la luz de casa, el coste por kilómetro sigue estando muy por debajo de un AMG de gasolina: puedes calcularlo con tu tarifa en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km.

Como eléctrico de batería lleva etiqueta CERO de la DGT y paga el 0 % de impuesto de matriculación, algo que en un SUV de más de 100.000 euros supone una diferencia de miles de euros frente a un V8 de gasolina.

Qué significa para el comprador en España

• Hoy no se puede pedir en España: Mercedes-Benz España lo enseña en su web, pero sin precio ni fecha. En Alemania el GT 53 se encarga desde el 20 de octubre de 2026 y el GT 55 y el GT 63 llegan en primavera de 2027, según electrive.net.
• Referencia de precio: el único dato en euros es el alemán del GT 53, 113.050 €, publicado por electrive.net. No es una tarifa española. Como orientación dentro de la propia marca, el AMG GT 4 puertas eléctrico, que comparte versiones y técnica, cuesta en España desde 129.500 € en versión GT 53.
• Si buscas un SUV eléctrico rápido más asequible, el BMW iX3 M60 xDrive tiene 612 CV y hasta 754 km WLTP, aunque es un SUV más pequeño y tampoco tiene precio en España todavía.

Cuando Mercedes-Benz España publique la tarifa del GT SUV, actualizaremos esta noticia con los precios.