Lotus Eletre X: precio en España del SUV híbrido de 952 CV y 1.200 km, que llega en noviembre

El Lotus Eletre X ya está a punto de verse por la calle en España: según coches.net, que lo ha probado esta semana en la presentación europea, las primeras unidades llegan en noviembre. Es la versión del SUV de Lotus con un motor de gasolina que no mueve las ruedas: solo genera electricidad. En España cuesta 98.990 € (H550, 549 CV) y 122.990 € (H1000, 952 CV). Te contamos cómo funciona, cuánto hace en eléctrico y qué cuesta cada versión.

Precio del Lotus Eletre X en España

Precios con IVA, sin descuento oficial, según las fichas de km77 (consultadas el 27/10/2026); coinciden con coches.net, motor.es y Motor16 (27/10/2026). Datos técnicos de km77 y Lotus.

No paga impuesto de matriculación (tipo del 0 %, por emisiones homologadas muy bajas: 18,9 g/km el H550 y 16,7 g/km el H1000, según Motor16) y lleva etiqueta CERO. Lo que no tiene es Plan Auto+: el H550 cuesta 81.810 € sin impuestos y la ayuda se corta en 45.000 €. Mira cómo está el programa en Plan Auto+: cuánto dinero queda.

Cuándo llega y dónde se compra

Lotus abrió los pedidos en Europa continental, España incluida, el 2 de junio de 2026, con entregas a partir del cuarto trimestre. La novedad de estos días es que la marca ya ha dejado conducirlo a la prensa europea y, según coches.net (22 de octubre), las primeras unidades llegan a España en noviembre. La red es pequeña: hay tiendas Lotus en Bilbao y Madrid, y Barcelona y Marbella están previstas para el primer trimestre de 2027.

Cómo funciona: eléctrico con generador a bordo

El Eletre X usa lo que Lotus llama X-Hybrid. Las ruedas las mueven siempre dos motores eléctricos, uno por eje, con tracción total. La energía sale de una batería de 70 kWh (65,8 útiles) con arquitectura de 900 V, y cuando se gasta entra en juego un 2.0 turbo de gasolina que funciona como generador de 150 kW. Lleva un depósito de 52 litros.

En la práctica, es un coche que se puede usar como eléctrico a diario —más de 300 km con la batería, según la homologación WLTP— y que en viaje no depende de los cargadores: Lotus anuncia más de 1.200 km en total. Para la DGT es un híbrido enchufable, de ahí la etiqueta CERO.

Las cifras de autonomía bailan según la fuente, porque la homologación europea aún no es definitiva: km77 da 315 km (H550) y 325 km (H1000), Motor16 publica 300 y 305 km como provisionales y Lotus anunció en junio un objetivo de 350 km. En autovía y con frío, cuenta con bastante menos.

Carga: del 20 al 80 % en unos 9 minutos

Gracias a los 900 V, Lotus anuncia del 20 al 80 % en unos 9 minutos en un cargador ultrarrápido, con picos de 420 kW (H550) y 430 kW (H1000) según km77. Pocos puntos de recarga de la red española dan tanta potencia: mira qué tiempos son realistas en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico. En casa, en alterna, admite 11 kW: unas 7,2 horas para la carga completa.

Cargar los 65,8 kWh útiles en casa a 0,15 €/kWh, con un 10 % de pérdidas, cuesta unos 10,90 €, según nuestro cálculo. Si vas a ponerle un punto de carga, te explicamos cuánto cuesta instalar un cargador en casa.

Dos versiones: H550 y H1000

• H550 (98.990 €): 549 CV y 710 Nm, 0-100 en 4,9 s y 210 km/h. Pesa 2.625 kg (km77).
• H1000 (122.990 €): 952 CV y 935 Nm, 0-100 en 3,3 s (3,5 s con solo el 10 % de batería, según Lotus) y 230 km/h. Pesa 2.690 kg.

Las dos comparten carrocería: 5.103 mm de largo, 2.019 de ancho y 1.636 de alto, con 3.019 mm de batalla (km77). De serie llevan suspensión neumática de doble cámara, amortiguadores adaptativos, barras estabilizadoras activas de 48 V, frenos Brembo de seis pistones y alerón trasero activo, según Lotus, además de un equipo de sonido KEF de 23 altavoces y head-up display. Puede remolcar hasta 2.250 kg, según coches.net.

Qué cambia frente al Eletre eléctrico

El Eletre X es la versión con generador del Lotus Eletre, el SUV eléctrico que la marca vende desde 2022. Según Lotus, pesa hasta 120 kg menos que el Eletre de 900 CV. Y en precio sale mejor parado: según coches.net, el Eletre eléctrico iba de 102.590 a 164.590 €, así que el Eletre X H1000, con 952 CV, cuesta bastante menos que el Eletre eléctrico más potente. A cambio, el eléctrico puro no necesita gasolina ni pasar por el surtidor.

Por precio y potencia, en su terreno están SUV como el Mercedes-AMG GT SUV, eléctrico, desde 128.000 € con 544 CV, o el nuevo Mercedes-AMG GLE 63 S, con V8 de 612 CV por 188.000 €. Ninguno de los dos combina tanta potencia, autonomía eléctrica y precio. Si lo que buscas es una berlina eléctrica muy rápida, compara también con el Porsche Taycan.