Volkswagen T-Roc híbrido de 136 CV: el T-Roc autorrecargable ya tiene precio en España
El Volkswagen T-Roc híbrido autorrecargable (full hybrid, sin enchufe) suma en España una versión de acceso de 136 CV, que se une a la de 170 CV. Según las tarifas de octubre de 2026 publicadas por motor.es y coches.net, cuesta 35.523 € en acabado Match, 38.603 € en Style y 42.225 € en R-Line, sin descuentos. Gasta 4,9 l/100 km y lleva etiqueta ECO, pero su maletero es mucho más pequeño que el del T-Roc de gasolina.
Lo importante
- El T-Roc 1.5 TSI Hybrid de 136 CV es la nueva versión de acceso del T-Roc híbrido sin enchufe en España; la de 170 CV ya estaba a la venta desde el verano.
- Tarifa sin descuentos (octubre de 2026, según motor.es y coches.net): Match 35.523 €, Style 38.603 € y R-Line 42.225 €. El de 170 CV cuesta 40.023 € (Style) y 43.715 € (R-Line). El de 170 CV no se vende con el acabado Match.
- Mismo sistema que presentó Volkswagen en abril: motor 1.5 TSI evo2 de gasolina, dos motores eléctricos, batería de 1,6 kWh y caja automática de una sola marcha. Mueve el coche en eléctrico a menudo en ciudad.
- Consumo de 4,9 l/100 km (136 CV, según motor.es), frente a los 5,5 l del T-Roc 1.5 eTSI de 150 CV (microhíbrido). Etiqueta ECO.
- Lo que hay que saber antes de pedirlo: la batería va bajo el maletero. El T-Roc Hybrid de 170 CV tiene 340 litros y depósito de 40 litros, frente a 475 litros y 50 litros del T-Roc eTSI (km77).
- Volkswagen España no ha publicado nota de prensa ni lo muestra aún en su configurador: los precios son de prensa, no oficiales.
El Volkswagen T-Roc híbrido sin enchufe ya tiene una versión de 136 CV en España, más barata que la de 170 CV que llegó en verano. Según la tarifa de octubre de 2026 que publican motor.es y coches.net, el T-Roc 1.5 TSI Hybrid de 136 CV cuesta 35.523 € en acabado Match, sin descuentos. Gasta 4,9 l/100 km, lleva etiqueta ECO y en ciudad se mueve muchas veces solo en eléctrico. Antes de pedirlo, conviene saber una cosa que casi nadie cuenta: la batería va bajo el maletero y le quita bastante espacio.
El T-Roc es uno de los SUV más vendidos en España, y «t-roc híbrido precio» es una de las búsquedas que más salen en Google al escribir su nombre. Aquí tienes los precios de todas las versiones híbridas, lo que cambia frente al T-Roc de gasolina y frente a quién compite.
Qué se sabe y de dónde sale
| Dato | Qué dice | Fuente | Tipo |
|---|---|---|---|
| Sistema full hybrid para Golf y T-Roc | 1.5 TSI evo2, dos motores eléctricos, batería de 1,6 kWh, llegada a España en el 4.º trimestre de 2026 | Nota de Volkswagen España, 27/04/2026 | Oficial |
| Versión de 170 CV | Preventa en Alemania desde el 21/07/2026; en España, en tarifa desde agosto | Volkswagen Newsroom · km77 | Oficial · Prensa |
| Versión de 136 CV y precios | Match 35.523 €, Style 38.603 €, R-Line 42.225 € | motor.es (22/10/2026) y coches.net (tarifa 10/2026) | Prensa |
| Consumo del 136 CV | 4,9 l/100 km | motor.es | Prensa |
| Maletero y depósito del híbrido | 340 l y 40 l (versión de 170 CV) | km77 | Prensa |
Volkswagen España no ha publicado una nota sobre la versión de 136 CV y, a 23 de octubre, su web y su configurador tampoco la muestran. Por eso damos los precios atribuidos: coinciden en motor.es y en la tabla de precios de coches.net, que los presenta como precios del fabricante de octubre.
Precios del T-Roc híbrido en España
| Versión | Potencia | Match | Style | R-Line |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI Hybrid | 136 CV | 35.523 € | 38.603 € | 42.225 € |
| 1.5 TSI Hybrid | 170 CV | — | 40.023 € | 43.715 € |
Tarifa sin descuentos ni promociones, octubre de 2026, según motor.es (22/10/2026) y coches.net. El de 170 CV no se ofrece con el acabado Match.
Son precios de tarifa. Volkswagen y sus concesionarios suelen aplicar descuentos: en el T-Roc Style Hybrid de 170 CV, km77 recoge un precio de 36.250 € con un descuento oficial de 4.030 € (tarifa de agosto de 2026). La propia web de Volkswagen anuncia el T-Roc desde 28.600 € hasta el 31 de octubre, pero esa oferta es para el 1.5 eTSI de 116 CV y exige financiar con Volkswagen Financial Services.
Híbrido de 136 CV frente al T-Roc de gasolina
La duda real de quien va a comprar un T-Roc es si le compensa el híbrido completo o el 1.5 eTSI de 150 CV, que es microhíbrido. Esta es la comparación con los datos que hay:
| T-Roc Match 1.5 TSI Hybrid 136 CV | T-Roc Match 1.5 eTSI 150 CV DSG | |
|---|---|---|
| Tipo de híbrido | Completo (HEV): puede ir en eléctrico | Microhíbrido de 48 V (MHEV) |
| Cambio | Automático de una marcha | DSG de 7 marchas |
| 0-100 km/h | 9,7 s | 8,9 s |
| Consumo medio | 4,9 l/100 km | 5,5 l/100 km |
| Coste de gasolina cada 100 km* | unos 8,70 € | unos 9,80 € |
| Maletero | 340 l (dato del Hybrid de 170 CV) | 475 l |
| Depósito | 40 l (dato del Hybrid de 170 CV) | 50 l |
| Etiqueta DGT | ECO | ECO |
| Tarifa sin descuentos | 35.523 € (10/2026) | 36.045 € (08/2026)** |
Consumo homologado con la gasolina a 1,78 €/l (Boletín Petrolero de la UE, 19/10/2026). km77: 32.440 € con un descuento oficial de 3.605 €. Datos del Hybrid de 136 CV: motor.es; del eTSI: km77.
Las cuentas, en resumen:
- Gasta unos 1,10 € menos cada 100 km. A 15.000 km al año son unos 160 € de gasolina al año en ciclo homologado. En ciudad la diferencia real debería ser mayor, porque es donde el híbrido completo más circula en eléctrico; en autopista, menor.
- La tarifa no es más cara. Con las cifras disponibles, el Match híbrido de 136 CV queda unos 500 € por debajo del Match eTSI de 150 CV, aunque son tarifas de meses distintos y los descuentos cambian cada mes: pide las dos ofertas por escrito.
- Pierdes maletero y depósito. Si viajas con mucho equipaje o con carrito de bebé, los 135 litros de diferencia se notan. Y con 40 litros de depósito, a 4,9 l/100 km, salen unos 800 km teóricos por depósito, frente a unos 900 km del eTSI.
Cómo funciona el T-Roc Hybrid
Es el mismo sistema que Volkswagen presentó en abril de 2026 para el Golf y el T-Roc. Tiene un motor de gasolina 1.5 TSI evo2, un motor eléctrico que mueve las ruedas, otro que hace de generador y una batería de 1,6 kWh bajo el piso trasero. A baja velocidad y en ciudad el coche anda a menudo solo en eléctrico; cuando hace falta, el motor de gasolina se pone en marcha para cargar la batería (modo serie) o para mover directamente las ruedas a velocidad de carretera (modo paralelo), con un embrague y una caja de una sola marcha. Tiene tres modos de conducción: Eco (limita la potencia al 70 %), Comfort y Sport.
No hay que enchufarlo nunca: la batería se carga al frenar y con el propio motor. Por eso lleva etiqueta ECO de la DGT y no CERO; si quieres saber qué significa cada distintivo y dónde te deja entrar, lo explicamos en la guía de las etiquetas de la DGT y en la de las zonas de bajas emisiones que ya multan.
Frente a sus rivales
| Modelo | Tipo | Potencia | Consumo | Tarifa sin descuentos |
|---|---|---|---|---|
| VW T-Roc 1.5 TSI Hybrid Match | Híbrido completo | 136 CV | 4,9 l/100 km | 35.523 € |
| Toyota C-HR 140H Advance | Híbrido completo | 140 CV | 4,7 l/100 km | 36.137 € (30.770 € con campaña) |
| VW ID. Cross Match 37 kWh | Eléctrico | 116 CV | 13,7-13,9 kWh/100 km | 28.885 € |
C-HR: motor.es (22/10/2026). ID. Cross: tarifa de octubre de 2026 según Diariomotor; detalles en nuestra noticia del ID. Cross.
El rival natural es el Toyota C-HR, el híbrido autorrecargable que más se compara con el T-Roc: gasta un poco menos y en octubre tiene una campaña fuerte. Si puedes cargar en casa, el ID. Cross eléctrico, del mismo tamaño y fabricado en Navarra, sale bastante más barato en tarifa y aún más con el Plan Auto+; y cargar en casa cuesta muy poco por kilómetro, como contamos en cuánto cuesta cargar un eléctrico cada 100 km.
Qué significa para el comprador
El T-Roc híbrido de 136 CV es la forma más barata de tener un T-Roc automático que gaste por debajo de 5 litros. Tiene sentido si haces mucha ciudad y no te importa perder maletero. Si tu uso es sobre todo autopista o necesitas espacio, el eTSI de 150 CV sigue siendo más práctico y, con campañas, puede salir igual o más barato. Antes de firmar, pide el precio final por escrito con todos los descuentos y pregunta la fecha de entrega: Volkswagen España aún no la ha publicado.
Ficha técnica: Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Hybrid 100 kW (136 CV)
| Combustible | Gasolina, híbrido autorrecargable (HEV) |
|---|---|
| Motor | 1.5 TSI evo2 de cuatro cilindros + dos motores eléctricos |
| Potencia | 100 kW (136 CV) · también 125 kW (170 CV) |
| Cambio | Automático de una marcha, tracción delantera |
| Batería | 1,6 kWh brutos (NMC), bajo el piso trasero |
| 0-100 km/h | 9,7 s (136 CV) · 8,5 s (170 CV) |
| Consumo | 4,9 l/100 km (136 CV, motor.es) · 5,1 l/100 km (170 CV, km77) |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Largo / ancho / alto | 4.372 / 1.828 / 1.573 mm |
| Maletero | 340 l (T-Roc Hybrid 170 CV, km77) |
| Depósito | 40 l (T-Roc Hybrid 170 CV, km77) |
| Precio desde | 35.523 € sin descuentos (Match 136 CV, tarifa de octubre de 2026 según motor.es y coches.net) |
Datos: Sistema híbrido: nota de Volkswagen España del 27/04/2026 y Volkswagen Newsroom (21/07/2026). Precios del 136 CV, consumo y 0-100: motor.es (22/10/2026) y coches.net (tarifa de octubre de 2026). Medidas, maletero, depósito y datos del 170 CV: km77 (ficha del T-Roc Style 1.5 TSI Hybrid 125 kW, consultada el 23/10/2026).
Rivales
- Volkswagen ID. Cross · La alternativa eléctrica de Volkswagen del mismo tamaño, hecha en Navarra; desde 28.885 € de tarifa
- Škoda Epiq Sportline · SUV eléctrico del grupo con 475 litros de maletero
Veredicto
Nos gusta
- Gasta alrededor de 0,6 l/100 km menos que el T-Roc eTSI de 150 CV con etiqueta ECO igual
- En ciudad circula mucho en eléctrico sin tener que enchufarlo
- La tarifa del Match de 136 CV queda por debajo de la del Match eTSI de 150 CV
No nos gusta
- Maletero de 340 litros en el híbrido de 170 CV, 135 litros menos que el T-Roc de gasolina
- Depósito de 40 litros: menos autonomía por repostaje
- Volkswagen España aún no publica su tarifa oficial: hay que pedir precio por escrito
Para quien hace mucha ciudad o carretera mixta, quiere un T-Roc automático que gaste poco y no necesita un maletero grande.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el T-Roc híbrido en España?
Según la tarifa de octubre de 2026 que publican motor.es (22/10/2026) y coches.net, el T-Roc 1.5 TSI Hybrid de 136 CV cuesta 35.523 € en acabado Match, 38.603 € en Style y 42.225 € en R-Line. El de 170 CV cuesta 40.023 € en Style y 43.715 € en R-Line. Son precios sin descuentos: los concesionarios suelen aplicar campañas (en el T-Roc de 170 CV, km77 recoge un descuento oficial de 4.030 € en la tarifa de agosto). Volkswagen España todavía no ha publicado estos precios en una nota ni en su configurador.
¿El T-Roc híbrido es enchufable?
No. Es un híbrido autorrecargable (full hybrid, HEV): la batería de 1,6 kWh se carga sola al frenar y con el motor de gasolina, que mueve un generador. No tiene enchufe ni etiqueta CERO, sino ECO. Volkswagen no vende hoy un T-Roc híbrido enchufable en España.
¿Cuánto gasta el T-Roc híbrido de 136 CV?
4,9 l/100 km de media, según motor.es. El de 170 CV homologa 5,1 l/100 km (km77) y el T-Roc 1.5 eTSI de 150 CV, que es microhíbrido, 5,5 l/100 km. Con la gasolina a 1,78 €/l (Boletín Petrolero de la UE del 19 de octubre de 2026), el de 136 CV gasta unos 8,70 € cada 100 km en ciclo homologado, frente a unos 9,80 € del eTSI de 150 CV.
¿Qué maletero tiene el T-Roc híbrido?
La batería va debajo del suelo del maletero. En el T-Roc Hybrid de 170 CV, km77 da 340 litros con cinco plazas y 1.212 litros con los asientos traseros abatidos, frente a 475 y 1.350 litros del T-Roc eTSI. Volkswagen no ha publicado aún la ficha del de 136 CV; como usa el mismo sistema híbrido, lo lógico es que tenga el mismo maletero, pero compruébalo en el concesionario.
¿T-Roc híbrido o Toyota C-HR?
El Toyota C-HR 140H Advance tiene una tarifa de 36.137 € y gasta 4,7 l/100 km (motor.es, 22/10/2026); con la campaña de octubre baja a 30.770 €. El T-Roc Hybrid de 136 CV Match parte de 35.523 € sin descuentos, gasta 4,9 l y es más espacioso por dentro que el C-HR, pero su maletero se queda en unos 340 litros. Compara el precio final que te den los dos concesionarios por escrito.
¿Qué diferencia hay entre el T-Roc eTSI y el T-Roc Hybrid?
El eTSI es un microhíbrido de 48 voltios: el motor de gasolina siempre mueve el coche y el sistema eléctrico solo ayuda. El Hybrid es un híbrido completo: puede mover el coche solo con el motor eléctrico, sobre todo a baja velocidad, y usa una caja automática de una marcha en lugar del cambio DSG de siete. Los dos llevan etiqueta ECO.
¿Cuándo llega el T-Roc híbrido de 136 CV?
Volkswagen anunció en abril de 2026 que el sistema llegaría a España en el cuarto trimestre de 2026, y la versión de 136 CV aparece ya en las tarifas de octubre que publica la prensa. Volkswagen España no ha dado aún una fecha de entregas: pregúntala en el concesionario al hacer el pedido.
