Leapmotor B05: precio en España del compacto eléctrico que se fabricará en Zaragoza, desde 19.400 euros con ayudas

El Leapmotor B05, el compacto eléctrico de 218 CV que Leapmotor vende en España desde junio, se fabricará en Zaragoza. Lo anunció Leapmotor International el 20 de octubre: será el segundo modelo de la marca en la planta de Stellantis en Figueruelas, después del SUV B10, cuya producción se inauguró el 16 de octubre. Mientras tanto, el B05 llega de China y se anuncia desde 19.400 € hasta el 31 de octubre, con el Plan Auto+ y los certificados de ahorro energético ya descontados. Te contamos cuánto cuesta de verdad, qué ofrece y qué cambia para el comprador cuando sea «made in Spain».

Precio en España: lo que pagas con y sin ayudas

Fuentes: oferta de leapmotor.net (válida hasta el 31/10/2026 en la Península y Baleares, consultada el 25/10/2026); tarifa y precio con descuento de km77 (tarifa de junio de 2026: 23.775 € + 3.125 € de descuento oficial en el Life Pro; el ProMax sin descuento). Los 23.675 € salen de sumar a la oferta las dos ayudas que descuenta, como también calcula Somos Eléctricos (23/10/2026).

Cómo se llega a 19.400 €. La letra pequeña de Leapmotor incluye el IVA, el transporte y la promoción de la marca, y resta 3.375 € del Plan Auto+ y 900 € de la venta del certificado de ahorro energético (CAE). Las dos ayudas dependen de que cumplas los requisitos y de que haya fondos: el Plan Auto+ va por orden de llegada y a los particulares les quedaban unos 91 millones a mediados de octubre, como explicamos en cuánto dinero queda en el Plan Auto+. Si la ayuda no llega, el precio real es el de la columna «con descuento de la marca».

Ojo con los precios antiguos. En junio, cuando salió a la venta, la prensa publicó una tarifa de 26.264 € y una oferta de 19.500 € que exigía financiar (motor.es, 9/6/2026). La oferta de octubre que muestra hoy la web de Leapmotor no menciona financiación obligatoria; aun así, pide al concesionario el precio al contado por escrito.

Qué es el B05: 218 CV y tracción trasera

El B05 es un compacto de cinco puertas de 4,43 metros, el tamaño de un Volkswagen Golf, con un solo motor eléctrico de 218 CV y 240 Nm en el eje trasero. Las dos versiones comparten motor; cambia la batería, de química LFP (litio-ferrofosfato).

Fuentes: leapmotor.net (carga) y km77 (resto), consultados el 25/10/2026. km77 da una potencia de carga rápida algo menor (140 y 168 kW).

El acabado Life ya trae de serie pantalla central de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, llave digital, llantas de 19 pulgadas, faros LED, siete airbags y una veintena de asistentes a la conducción (control de crucero adaptativo, cámara de 360 grados, aviso de ángulo muerto). El Design añade techo panorámico, tapicería de piel sintética, asientos delanteros y volante calefactados y equipo de sonido de 12 altavoces (leapmotor.net).

El punto débil, el maletero: 345 litros, poco para un coche de 4,43 metros (un Golf de gasolina tiene 381). Con los asientos abatidos llega a 1.400 litros.

Qué cambia cuando se fabrique en Zaragoza

• Cuándo. Leapmotor solo dice que la producción en Zaragoza está «prevista». Diariomotor (20/10/2026) habla del primer trimestre de 2027 y Somos Eléctricos (15/10/2026), a partir de lo que la marca ha comunicado a sus concesionarios, de primeras entregas hacia abril de 2027. Ninguna de las dos fechas es oficial.
• Más batería. Según Somos Eléctricos, el B05 español cambiará la batería de 56,2 kWh por una de 60,8 kWh, con unos 420 km de autonomía, pendientes de homologar. Leapmotor no lo ha confirmado.
• Más Plan Auto+. El Real Decreto 609/2026 suma un 15 % de ayuda a los eléctricos montados en la Unión Europea. Un B05 hecho en Zaragoza que siga por debajo de 35.000 € sin impuestos recibiría unos 4.050 € en lugar de 3.375 € (90 % de 4.500 €), y los 4.500 € completos si además llevara batería europea (cálculo nuestro). Todo ello si hay presupuesto en 2027, que todavía no está aprobado.
• Sin aranceles. Los eléctricos chinos pagan en la UE aranceles adicionales desde 2024; fabricado aquí, el B05 se los ahorra. La marca no ha dicho si eso bajará el precio.

Zaragoza ya fabrica para Leapmotor el B10, un SUV eléctrico. Con el B05, Figueruelas sumará dos modelos de la marca china participada por Stellantis, que se une así a los eléctricos que se hacen en España, como el Volkswagen ID. Polo en Martorell o el ID. Cross en Navarra.

Cuánto gasta y cuánto cuesta de usar

Con 15,8 kWh cada 100 km homologados y cargando en casa a 0,15 €/kWh, el B05 gasta unos 2,40 € cada 100 km (cálculo nuestro con el consumo WLTP, sin pérdidas de carga); en un cargador rápido a 0,50 €/kWh serían unos 8 €. Puedes hacer la cuenta con tu tarifa en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km. Lleva etiqueta CERO de la DGT y paga el 0 % de impuesto de matriculación.

Frente a sus rivales

Precios de km77 consultados el 25/10/2026 (ID.3 Neo: tarifa de abril de 2026). Si buscas algo más pequeño y barato, en nuestra comparativa de eléctricos pequeños comparamos el ID. Polo, el Renault 5, el ë-C3, el Inster y el Dolphin Surf.

Qué significa para el comprador

• Si lo quieres ya, la oferta de 19.400 € caduca el 31 de octubre y depende del Plan Auto+ de 2026. Pide por escrito el precio con y sin ayudas.
• Si puedes esperar a 2027, el B05 de Zaragoza tendría, según la prensa, más batería y más ayuda pública. Pero no hay fecha oficial ni precio, y el dinero del Plan Auto+ de 2027 no está aprobado: esperar puede salir mejor o peor.
• Antes de firmar, mira el taller más cercano. Leapmotor vende en España a través de la red de Stellantis, pero es una marca nueva: comprueba dónde harías las revisiones.

Actualizaremos esta noticia cuando Leapmotor confirme la fecha de producción en Zaragoza y el precio del B05 fabricado en España.