El Polestar 2 deja de fabricarse: precio en España de las últimas unidades y cuándo llega el nuevo Polestar 2
Polestar ha dejado de fabricar el Polestar 2 en China tras más de 190.000 unidades vendidas desde 2020 (la marca lo confirmó el 30 de octubre a EV Powered). En España ya no se puede encargar a la carta: Polestar vende las unidades en stock con una oferta desde 41.900 € (Standard range de 272 CV, hasta el 31-12-2026 o fin de existencias), frente a una tarifa de 48.200 € a 64.450 €. El nuevo Polestar 2, un coche completamente nuevo, llega a principios de 2027.
Lo importante
- Fin de producción: las últimas unidades salieron de la fábrica de Luqiao (China) a finales de octubre. Polestar dijo el 30 de octubre a EV Powered que el Polestar 2 «ha dejado de fabricarse muy recientemente» y que su sucesor llega en 2027.
- En España: el configurador ya no lo ofrece a la carta y remite a «vehículos disponibles» (Motor.es, 31/10/2026). Polestar España lo anuncia desde 41.900 € (Standard range Single motor con Climate pack; incluye descuento de marca, transporte y matriculación), oferta válida hasta el 31/12/2026 o fin de existencias.
- Tarifa sin descuentos: de 48.200 € (Standard range, 272 CV) a 64.450 € (Long range Dual motor Performance, 476 CV), según quecochemecompro (noviembre de 2026). km77 todavía tiene la tarifa de agosto de 2025: 46.990 € a 63.650 €.
- Autonomía WLTP: 554 km (70 kWh), 659 km (Long range Single motor, 82 kWh), 596 km (Dual motor) y 568 km (Performance), según Polestar. Mide 4.606 mm y tiene 407 + 41 litros de maletero.
- El nuevo Polestar 2 será un coche «completamente nuevo, no un lavado de cara» y llegará a principios de 2027; según Motor.es usará la plataforma SEA de Geely y 800 voltios. Mientras tanto, el Polestar 4 pasa a ser el Polestar más barato.
El Polestar 2 ha dejado de fabricarse. Las últimas unidades salieron a finales de octubre de la fábrica de Luqiao (China), donde se hacía desde marzo de 2020, y Polestar lo confirmó el 30 de octubre a la web británica EV Powered: el coche «ha dejado de fabricarse muy recientemente» y su sucesor llega en 2027. En España ya no se puede encargar a la carta: Polestar vende las unidades en stock con una oferta desde 41.900 €, válida hasta el 31 de diciembre de 2026 o fin de existencias.
En Google España se busca mucho «polestar 2 precio», «polestar 2 precio españa», «polestar 2 2027», «medidas» y «autonomía real» (sugerencias consultadas el 1 de noviembre). Aquí tienes qué cuesta hoy, qué versión elegir si compras una de las últimas y qué se sabe del nuevo.
Qué ha pasado
- Producción terminada. Según Electrive (28 de octubre) y los medios noruegos que lo adelantaron, la cadena de Luqiao ya ha hecho las últimas unidades. Polestar habla de más de 190.000 coches vendidos; la prensa da algo más de 200.000 fabricados. Fue el modelo más vendido de la marca durante años.
- Ventas solo de stock. En Noruega y Suecia ya no se aceptan pedidos configurados y se remite a los coches disponibles (Electrive). En España, Motor.es comprobó el 31 de octubre que el configurador ya lo muestra como no disponible y lleva a «vehículos disponibles». En Reino Unido, Polestar mantiene las ventas abiertas hasta 2027 (EV Powered).
- Polestar rebaja previsiones. Al recortar su previsión de crecimiento para 2026, la marca citó la salida del Polestar 2 entre los motivos (Electrive).
Precio del Polestar 2 en España
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Tarifa |
|---|---|---|---|
| Standard range Single motor | 272 CV | 554 km | 48.200 € (oferta desde 41.900 €) |
| Long range Single motor | 299 CV | 659 km | 51.350 € |
| Long range Dual motor | 421 CV | 596 km | 59.450 € |
| Long range Dual motor Performance | 476 CV | 568 km | 64.450 € |
Tarifa sin descuentos de quecochemecompro (noviembre de 2026), que también lista las variantes con paquete Prime (Standard range 52.500 €, Long range Single motor 55.650 €). km77 sigue con la tarifa de agosto de 2025: 46.990 / 50.140 / 53.940 / 63.650 €. Autonomías de Polestar. Oferta de polestar.com/es consultada el 1-11-2026.
La oferta de 41.900 € es para el Standard range Single motor con Climate pack en Península y Baleares e incluye, según Polestar, descuento de marca, transporte y gastos de matriculación. En Canarias el precio recomendado es de 34.628,10 €. Polestar la financia con Cetelem: 12.858 € de entrada, 47 cuotas de 395 € y una final de 16.334,83 € (TIN 6,99 %, TAE 7,88 %; precio total a plazos 47.757,83 €).
Son 6.300 € menos que la tarifa. Al ser un final de serie, es probable que los concesionarios tengan margen en las demás versiones que les queden: pregunta por el Long range Single motor, que es el más equilibrado.
¿Y el Plan Auto+? Con el RD 609/2026, un eléctrico de entre 35.000 y 45.000 € sin impuestos fabricado fuera de la UE recibe el 65 % de la ayuda máxima: 2.925 € (cálculo nuestro; el Standard range cuesta 39.835 € sin IVA a precio de tarifa). Polestar no dice que su oferta la incluya, así que pide que te lo aclaren por escrito. Explicamos el plan en cuánto queda del Plan Auto+.
Ficha técnica del Polestar 2 actual
| Standard range | Long range Single | Long range Dual | Performance | |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | 299 CV | 421 CV | 476 CV |
| Par | 490 Nm | 490 Nm | 740 Nm | 740 Nm |
| Batería | 70 kWh | 82 kWh | 82 kWh | 82 kWh |
| Autonomía WLTP | 554 km | 659 km | 596 km | 568 km |
| 0-100 km/h | 6,4 s | 6,2 s | 4,5 s | 4,2 s |
| Carga rápida | 180 kW | 205 kW | 205 kW | 205 kW |
| 10-80 % | 26 min | 28 min | 28 min | 28 min |
Ficha de Polestar. Medidas comunes: 4.606 mm de largo, 1.859 de ancho, 1.479 de alto y 2.735 de batalla; maletero de 407 litros (1.097 abatido) y 41 litros delante. Velocidad máxima de 205 km/h en todas.
Con un consumo homologado de 14,7 kWh/100 km (Standard range, km77), cargar en casa por la noche a 0,15 €/kWh sale por unos 2,40 € cada 100 km contando un 10 % de pérdidas, y en carga rápida a 0,59 €/kWh, por unos 8,70 €; en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico cada 100 km tienes la cuenta con cada tarifa.
El nuevo Polestar 2 (2027)
Polestar anunció en febrero de 2026 el mayor plan de lanzamientos de su historia, con cuatro coches en tres años, y el nuevo Polestar 2 es el primero. Lo que ha dicho la marca es que llegará a principios de 2027 y será «un coche completamente nuevo, no un lavado de cara». Lo demás son datos de prensa: según Motor.es (31 de octubre), usará la plataforma SEA de Geely, la misma del Polestar 4, con instalación de 800 voltios y carga de unos 300 kW; la fábrica no está confirmada. No hay precio ni autonomía oficiales.
Hasta entonces, el modelo más barato de la marca es el Polestar 4, que la web española anuncia en oferta desde 49.900 € con el Rear motor (consultado el 20 de octubre).
¿Compensa comprar ahora uno de los últimos?
A favor: precio de final de serie (41.900 € con 554 km WLTP es muy competitivo para una berlina eléctrica premium), coche muy probado tras seis años en el mercado y con las mejoras de los últimos años (tracción trasera en los Single motor desde 2024 y más autonomía).
En contra: su sucesor llega en pocos meses con una base técnica más moderna (800 V), y el valor de reventa de un modelo descatalogado suele caer más rápido. Su rival más directo, el Tesla Model 3, cuesta desde 36.990 € y homologa más autonomía.
Si lo usas muchos años y encuentras un Long range Single motor con un buen descuento, es una compra sensata. Si cambias de coche cada tres o cuatro años, merece la pena esperar a ver el precio del nuevo.
Galería
Ficha técnica: Polestar 2
| Combustible | Eléctrico |
|---|---|
| Versiones | Standard range Single motor · Long range Single motor · Long range Dual motor · Dual motor con Performance pack |
| Potencia | 272 CV · 299 CV · 421 CV · 476 CV (Polestar) |
| Batería | 70 kWh (Standard range) · 82 kWh (Long range) |
| Autonomía WLTP | 554 km · 659 km · 596 km · hasta 568 km |
| Consumo WLTP | 14,7 kWh/100 km (Standard range) · 16,8 kWh/100 km (Performance), según km77 |
| 0-100 km/h | 6,4 s · 6,2 s · 4,5 s · 4,2 s |
| Carga | Continua hasta 180 kW (70 kWh) o 205 kW (82 kWh): 10-80 % en 26-28 min · alterna 11 kW |
| Largo / ancho / alto | 4.606 / 1.859 / 1.479 mm; batalla 2.735 mm |
| Maletero | 407 l (1.097 l con los asientos abatidos) + 41 l delante |
| Peso | 1.949-2.185 kg |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Fábrica | Luqiao (China), producción terminada en octubre de 2026 |
| Precio desde | 41.900 € en oferta (Polestar España) · 48.200 € de tarifa |
Datos: Ficha técnica de Polestar (polestar.com, consultada el 1-11-2026), oferta de polestar.com/es (1-11-2026), tarifa de quecochemecompro (noviembre de 2026) y fichas de km77 (consumos, tarifa 08/2025).
Rivales
- Tesla Model 3 · La berlina eléctrica más vendida: desde 36.990 €, hasta 750 km WLTP
- Volvo EX60 · El SUV eléctrico de la marca hermana, desde 64.900 €
- BMW iX4 · SUV coupé eléctrico premium de la Neue Klasse, desde 71.850 €
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Polestar 2 en España?
Polestar España lo anuncia desde 41.900 € (Standard range Single motor de 272 CV con Climate pack), con descuento de marca, transporte y gastos de matriculación incluidos; la oferta vale hasta el 31 de diciembre de 2026 o fin de existencias (polestar.com/es, consultado el 1 de noviembre). Sin descuentos, la tarifa va de 48.200 € (Standard range) a 64.450 € (Long range Dual motor con Performance pack), según quecochemecompro (noviembre de 2026).
¿Se deja de vender el Polestar 2?
Se deja de fabricar, no de vender todavía. Polestar confirmó el 30 de octubre de 2026 que la producción ha terminado. En España el configurador ya no permite encargarlo a la carta y remite a los coches disponibles en stock, que se venden con oferta hasta fin de existencias o el 31 de diciembre. En Noruega y Suecia ya no se aceptan configuraciones nuevas (Electrive, 28-10-2026).
¿Cuándo sale el nuevo Polestar 2 (2027)?
A principios de 2027, según Polestar, que lo describe como un coche completamente nuevo y no una actualización. No hay precio ni ficha oficial. Según Motor.es (31-10-2026) usará la plataforma SEA de Geely, la del Polestar 4, con instalación de 800 voltios y carga de unos 300 kW; la fábrica no está confirmada.
¿Cuál es la autonomía real del Polestar 2?
La homologada WLTP es de 554 km con la batería de 70 kWh, 659 km con el Long range Single motor (82 kWh), 596 km con el Dual motor y hasta 568 km con el Performance pack (Polestar). En uso real, con autovía a 120 km/h, cuenta con perder entre un 25 y un 35 %: unos 400-480 km con el Long range Single motor, según nuestra estimación.
¿Cuánto mide el Polestar 2?
4.606 mm de largo, 1.859 mm de ancho (1.985 con los retrovisores) y 1.479 mm de alto, con 2.735 mm de batalla, según Polestar. El maletero tiene 407 litros con los asientos en su sitio (1.097 abatiéndolos) y hay otro de 41 litros bajo el capó.
¿Qué Polestar 2 comprar ahora: Standard range o Long range Single motor?
Si encuentras un Long range Single motor en stock con descuento, es el más equilibrado: 299 CV, 82 kWh y 659 km WLTP, unos 3.150 € más de tarifa que el Standard range (51.350 € frente a 48.200 €, según quecochemecompro). El Standard range de la oferta de 41.900 € hace 554 km y es el que más sentido tiene por precio.
¿El Polestar 2 tiene ayudas del Plan Auto+?
Puede tenerlas si se matricula con el plan abierto: cuesta menos de 45.000 € sin impuestos, pero se fabrica en China y entre 35.000 y 45.000 €, así que según nuestro cálculo con el RD 609/2026 la ayuda sería de 2.925 € (50 % por eléctrico + 15 % por precio). Polestar no dice que su oferta de 41.900 € la incluya. Antes de firmar, pide por escrito si el precio la descuenta o no.
