Peugeot E-208 GTi u Opel Corsa GSE: cuál comprar en España en 2026

Si dudas entre el Peugeot E-208 GTi y el Opel Corsa GSE, la cuenta es esta: son el mismo coche por debajo, con el mismo motor de 281 CV, la misma batería y el mismo 0 a 100 en 5,5 segundos, y el Opel cuesta bastante menos. El Corsa GSE tiene una tarifa de 39.990 € y el E-208 GTi, de 44.900 €; con los precios de lanzamiento de cada marca, el Opel arranca en 33.590 € y el Peugeot en 41.813,07 € al contado. El Peugeot compensa parte de la diferencia con más equipamiento de serie y un interior más especial, pero no con más prestaciones.

La duda se repite en Google España: al escribir «corsa gse vs», la primera sugerencia es «corsa gse vs e-208 gti», y al escribir «e-208 gti vs», sale «corsa gse vs e 208 gti» junto al Alpine A290. Tiene sentido. Los dos se presentaron al público en el Salón de París de octubre, los dos son de Stellantis y los dos llevan siglas deportivas: GTi en el Peugeot y GSE en el Opel, que sustituye a los GSi y OPC de antes. Ya contamos cada lanzamiento por separado (E-208 GTi y Corsa GSE); aquí los ponemos frente a frente con precios, costes y equipamiento.

Precios en España

Los dos tienen una sola versión, sin acabados que elegir. Lo que cambia es qué precio miras: tarifa, precio con el descuento oficial o precio de lanzamiento de la marca. Los cruzamos todos, consultados el 30 de octubre de 2026:

Notas sobre cada cifra:

• Peugeot. La página del E-208 GTi en peugeot.es da 41.813,07 € al contado y 38.813,07 € financiando a 36 meses con Stellantis Financial Services (TIN 3,49 %, TAE 5,34 %), con impuestos, transporte y descuentos incluidos. Su texto legal todavía fecha la oferta hasta el 30 de septiembre de 2026: confirma en el concesionario que sigue en vigor. Son los mismos 41.800 € y 38.800 € con los que Peugeot España abrió los pedidos el 15 de junio. Si sumas los 3.100 € de descuento oficial que recoge km77 a sus 41.800 €, sale la tarifa de 44.900 €.
• Opel. Opel España anunció el Corsa GSE «desde 33.590 €» al abrir los pedidos el 10 de septiembre, con 1.000 € más de descuento financiando con Stellantis Financial Services. Según Motor.es, ese precio incluye «descuentos y promociones»; la tarifa sin descuentos es de 39.990 €, como recogen carwow y ESdiario («no incluye descuentos ni ayudas del Plan Auto+»). km77 da 38.990 €, la tarifa menos 1.000 € de descuento oficial. Las ofertas de opel.es de octubre no incluyen el GSE, así que pide en el concesionario el precio vigente.
• Los dos incluyen un cargador para casa en su campaña: Peugeot regala un EasyWallbox de 499 € si se instala antes del 31 de diciembre de 2026 (peugeot.es), y Opel incluye en su programa Electric All In «cargador doméstico y tarjeta de carga» (opel.es).

El precio que más se parece a lo que pagas es el de la marca o el del concesionario, y ahí la diferencia supera los 6.000 €. Solo si comparas el precio de km77 con el descuento oficial se queda en 2.810 €. Si dudas entre pagar al contado o financiar para llevarte el descuento, mira cuánto suman los intereses en nuestra guía de renting, leasing, financiación o compra al contado.

El Plan Auto+ también favorece al Opel

El Plan Auto+ da a los particulares hasta 4.500 € por un eléctrico, sumando porcentajes: 50 % por ser eléctrico, 25 % si el coche cuesta hasta 35.000 € antes de impuestos (15 % entre 35.000 y 45.000 €), 15 % si se monta en la UE y 10 % si la batería también se monta en la UE (Real Decreto 609/2026). El vendedor, además, tiene que descontar al menos 1.000 € más IVA en la factura.

Cálculo de Esencia Motor con los porcentajes del decreto. Dos avisos. La Lista Blanca que publicó el Ministerio en agosto nombra el E-208 y el Corsa, pero no cita aún las versiones GTi y GSE, que se lanzaron después. Y la prensa no se pone de acuerdo en si el umbral de 35.000 € se mide antes o después de los descuentos comerciales (Motor16, 11-8-2026). Con el precio de contado de peugeot.es (34.556 € sin IVA), el E-208 GTi entraría en el tramo alto, pero cualquier opción, como la pintura metalizada (800 €) o el Rojo Elixir (1.000 €, según Diariomotor), lo sacaría. Pide al concesionario el importe por escrito. La ayuda se cobra después de la compra, y antes de pedirla conviene mirar cuánto dinero queda en el Plan Auto+.

Motores y prestaciones: idénticos

Datos de Peugeot, Opel y las fichas de km77. El motor es el M4+ de Stellantis que se fabrica en Trémery (Francia), según Peugeot. Las diferencias son de chasis: Peugeot rebaja la carrocería 27 mm, ensancha las vías 56 mm delante y 28 mm detrás y añade una estabilizadora trasera (de 31 mm, según Diariomotor); Opel monta un Torsen y frenos Alcon con pinzas amarillas, también con chasis rebajado y topes hidráulicos. Según km77, el Corsa entrega los 281 CV en el modo Sport y 231 CV en el Normal.

Lo que importa de la autonomía: con los Michelin de serie, los dos se mueven en unos 350 km homologados. Peugeot ofrece sin coste unos Hankook que suben su cifra a 375 km; las cifras de Opel (374 km) y de km77 para el Corsa (354 km) no coinciden, y Opel no aclara con qué neumático se homologó la suya. A ritmo de autovía, cuenta con mucho menos: Diariomotor estima entre 240 y 250 km reales para el Peugeot. Tienes los tiempos de carga reales en cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.

Cuánto cuesta usarlos

Con el consumo homologado de km77, cargando en casa a 0,15 €/kWh con un 10 % de pérdidas, y en carga rápida pública a 0,59 €/kWh (tarifa sin suscripción de Zunder en octubre, la que usamos en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico):

Cálculo de Esencia Motor; la gasolina 95, a 1,751 €/l (Boletín Petrolero de la UE del 26 de octubre de 2026). El gasto no decide entre estos dos: se llevan 3 € al año. Lo que sí cambia la cuenta es dónde cargas: en casa, cualquiera de los dos ahorra más de 1.100 € al año frente a un utilitario de gasolina; si dependes de la carga rápida, cuesta casi lo mismo que la gasolina. Para pagar menos por la noche, mira qué tarifa de luz conviene para cargar en casa.

Los dos llevan etiqueta Cero, que permite entrar en todas las zonas de bajas emisiones, y no pagan impuesto de matriculación. El de circulación depende de tu ayuntamiento, y muchos bonifican hasta el 75 % a los eléctricos. Peugeot fija revisiones cada 25.000 km o 2 años.

Medidas, maletero y plazas

Por fuera y por dentro miden prácticamente lo mismo: misma batalla, mismo ancho y mismas vías, así que detrás se va igual de justo. El Peugeot es 2 cm más bajo. En el maletero, km77 recoge para los dos unos 265-267 litros, la cifra de un utilitario; Peugeot anuncia 309 litros en su web, con un método de medida que no detalla. En la práctica, cabe la compra de la semana o dos maletas de cabina, no mucho más.

Equipamiento: el Peugeot da más

Los dos llevan de serie lo esencial de un deportivo pequeño: asientos deportivos, pantalla táctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, navegador, climatizador, acceso y arranque sin llave, control de crucero adaptativo y llantas de 18 pulgadas. Lo que los separa:

• Peugeot E-208 GTi (peugeot.es y Motor.es): cuadro i-Cockpit con instrumentación digital en 3D, Pack Vision 360° (cámara de 360 grados), carga inalámbrica del móvil, iluminación ambiental de ocho colores, volante compacto de cuero y Alcantara, cinturones y moqueta rojos, sonido de motor seleccionable y ChatGPT integrado. En opción, el techo de cristal panorámico.
• Opel Corsa GSE (Opel España y Motor.es): asientos deportivos de Alcantara con el logotipo GSE, asientos y volante calefactables, alerta de ángulo muerto, cámara trasera de 180 grados, sensores de aparcamiento, faros Intelli-LED, cuadro digital de 7 pulgadas, pedales de aluminio y cinturones amarillos.

El equipamiento que más pesa en el día a día es la cámara de 360 grados del Peugeot frente a la trasera del Opel. El interior del E-208 GTi también es más especial, con el cuadro 3D y los detalles en rojo; el del Corsa es más convencional, con más Alcantara. ¿Valen esas diferencias entre 2.800 y 8.200 €? Para la mayoría, no.

Garantía: prácticamente la misma. Peugeot da hasta 8 años o 160.000 km con su programa Peugeot Care, transferible y siempre que el mantenimiento se haga en su red, y Opel anuncia hasta 8 años o 160.000 km para sus turismos nuevos. La batería, 8 años o 160.000 km con al menos el 70 % de capacidad en los dos.

¿Y el Alpine A290 o el Cupra Raval VZ?

Son las otras dos búsquedas que salen junto a estos coches. El Alpine A290 es más corto (3,99 m) y menos potente: según km77, el A290 GTS de 218 CV cuesta 44.700 €, casi lo mismo que la tarifa del E-208 GTi con 63 CV menos. El Cupra Raval VZ, fabricado en Martorell, tiene 226 CV y cuesta 37.470 € con el descuento oficial (km77, tarifa de septiembre de 2026); anda menos (6,8 s de 0 a 100), pero tiene mucho más maletero (441 litros). Si lo que quieres es un eléctrico pequeño para el día a día y no las prestaciones, el Volkswagen ID. Polo es la opción racional.

Lo mejor y lo peor de cada uno

Peugeot E-208 GTi

• Lo mejor: más equipamiento de serie (cámara de 360 grados, cuadro 3D, carga inalámbrica); interior más especial; autonomía de 375 km con los Hankook sin coste; el apellido GTi.
• Lo peor: cuesta entre 2.810 y 8.223 € más por las mismas prestaciones; con su tarifa, la ayuda del Plan Auto+ puede quedarse en 4.050 €; maletero pequeño.

Opel Corsa GSE

• Lo mejor: las mismas prestaciones por mucho menos dinero; autoblocante Torsen y frenos Alcon; asientos y volante calefactables; más opciones de llevarse los 4.500 € del Plan Auto+; se fabrica en Figueruelas (Zaragoza).
• Lo peor: cámara trasera en vez de 360 grados; interior más sencillo; cifras de autonomía que no cuadran entre Opel y km77; las ofertas de octubre de opel.es no lo incluyen.

Veredicto: cuál comprar según tu caso

• Si quieres los 281 CV pagando lo mínimo: el Corsa GSE. Mismo motor, misma batería y mismo 0 a 100, desde 33.590 € según Opel y con 1.000 € más de descuento si financias.
• Si valoras el interior y la tecnología: el E-208 GTi, pero negocia. La oferta de concesionarios que recoge carwow (40.321 € al contado y 37.921 € financiando) ya rebaja el precio de la marca, y con un precio de compra por debajo de 35.000 € sin impuestos optas a la ayuda máxima.
• Si haces muchos kilómetros de autovía: pide el E-208 GTi con los Hankook (375 km) o piensa si de verdad necesitas un deportivo eléctrico de 54 kWh. Ninguno de los dos es un buen coche de viajes largos.
• Si vas a usarlo a diario en ciudad y cargar en casa: cualquiera de los dos te costará unos 2,80 € cada 100 km. El Corsa añade los asientos y el volante calefactables; el Peugeot, la cámara de 360 grados, muy útil para aparcar en la calle sin arañar las llantas de 18 pulgadas.
• Qué versión comprar: solo hay una de cada uno. En el Peugeot, elige los Hankook si no vas a circuito: ganas 23 km de autonomía y no cuestan más. En el Opel, el color y el seguro son lo único que cambia el precio; antes de firmar, compara también la póliza, que en un coche de 281 CV puede variar mucho entre terceros ampliado y todo riesgo.

Si te pierdes entre GTi, GSE, RS o AMG, te lo explicamos en qué significan las siglas de los coches deportivos.