GWM Haval H7: precio en España del SUV híbrido con aspecto de todoterreno, desde 28.000 € con campaña

El GWM Haval H7 ya tiene precio en España. Es un SUV de 4,80 metros con líneas rectas de todoterreno, cinco plazas y cinco motorizaciones, desde un 2.0 turbo de gasolina con tracción total hasta un híbrido enchufable de 435 CV y etiqueta CERO. La tarifa sin descuentos, según la prensa especializada, va de 35.000 € a 44.500 €; con la campaña de lanzamiento, que obliga a financiar, el H7 se anuncia desde 28.000 € hasta el 31 de octubre. Es el segundo modelo de GWM (Great Wall Motor) en España, después del ORA 5.

Un aviso antes de seguir: GWM España no ha publicado todavía los precios ni la ficha técnica del H7 en su web (lo comprobamos el 24 de octubre en gwm-eu.com, donde solo hay una página de presentación). Las cifras de precio vienen de Diariomotor, Motor16, motor.es y El Confidencial Digital, que coinciden entre sí.

Precios en España: tarifa y campaña

Tarifa: Diariomotor (19/10/2026) y Motor16 (20/10/2026). Precios de campaña: Diariomotor y motor.es (23/10/2026) y El Confidencial Digital (24/10/2026), que da el 31 de octubre como fin de la promoción. Ninguno es un precio oficial publicado por GWM España.

Qué hay detrás de la diferencia. En los híbridos HEV y el gasolina, la campaña rebaja unos 7.000 €, y exige financiar con la marca. En los enchufables la rebaja llega a 10.375 € porque incluye, además, el adelanto de 2.250 € del Plan Auto+. Esa cifra cuadra con las reglas del Plan Auto+: un enchufable fabricado fuera de la Unión Europea que no pase de 35.000 € sin impuestos suma el 25 % por ser enchufable y otro 25 % por precio, es decir, el 50 % de 4.500 € (cálculo nuestro con el Real Decreto 609/2026). Si la ayuda no se concede o se agotan los fondos, que van por orden de llegada, pregunta qué pasa con el precio.

El gasolina sale caro de impuestos. Con 216 g/km de CO₂ homologados, el 2.0T paga el tipo más alto del impuesto de matriculación, el 14,75 % (te explicamos cómo funciona en lo que cuesta de verdad un deportivo en España); el HEV, con 147 g/km, paga el 4,75 %, y los enchufables, el 0 %. Por eso el 2.0T cuesta lo mismo que el HEV 4x4, pese a tener menos potencia.

Motores y consumo

Fuente: Diariomotor y Motor16 (19-20/10/2026); motor.es y Diariomotor dan 150 km de autonomía eléctrica al PHEV 4x2 y Motor16, 152 km. Los dos enchufables usan una batería de 33,7 kWh.

Con la gasolina a 1,78 €/l (último Boletín Petrolero de la UE, del 19 de octubre), el 2.0T gasta unos 17,10 € cada 100 km en ciclo homologado y el HEV, unos 11,60 €. El enchufable cambia las cuentas si duermes con él enchufado: con la batería de 33,7 kWh y una tarifa de luz para cargar en casa, la mayoría de trayectos diarios se pueden hacer sin gastar gasolina. Si vas a instalar un punto de carga, mira cuánto cuesta instalar un cargador en casa.

Medidas y capacidades: ¿todoterreno de verdad?

El H7 mide 4.800 mm de largo, 1.950 de ancho y 1.843 de alto, con 2.738 mm de batalla. Según la marca, citada por motor.es y Autofácil, tiene hasta 210 mm de altura libre y puede vadear 380 mm en las versiones más preparadas para salir del asfalto. Son buenas cifras para un SUV híbrido, pero no de un todoterreno puro: no se ha anunciado reductora ni bloqueos de diferencial para el mercado español. Para caminos y pistas, sí; para lo que hace un todoterreno de verdad, mira lo que explicamos en el Mercedes-AMG G 63 en el campo o en los Porsche Cayenne preparados para el desierto.

El equipamiento, según Diariomotor, ya es completo en el acabado Explore: techo panorámico, climatizador de dos zonas, asientos delanteros y volante calefactados, cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo y pantalla táctil de 15,6 pulgadas. El Advance añade asientos delanteros ventilados, traseros calefactados, head-up display y aparcamiento automático.

Frente a sus rivales

Precios de km77 consultados el 24/10/2026; los concesionarios suelen aplicar campañas sobre todos ellos.

Qué significa para el comprador

• El precio bueno es con financiación. Los 28.000 € del anuncio exigen financiar con la marca y caducan el 31 de octubre; al contado, la referencia es la tarifa. Pide las dos cifras por escrito y calcula el coste total del préstamo.
• El enchufable es el más interesante. Por 29.625 € con campaña (40.000 € de tarifa) tienes etiqueta CERO, 326 CV y unos 150 km eléctricos, por debajo del precio de un RAV4 híbrido sin enchufe. Depende de que llegue el Plan Auto+.
• Evita el 2.0T salvo que lo necesites. Cuesta lo mismo que el HEV 4x4, gasta casi 3 litros más cada 100 km y lleva etiqueta C, sin las ventajas de aparcamiento o de acceso que muchas ciudades dan a los ECO y CERO (lo repasamos en qué ciudades ya multan en sus zonas de bajas emisiones).
• Marca nueva, garantía larga. GWM ofrece en España 7 años o 150.000 km de garantía y 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje (gwm-eu.com), pero su red de concesionarios todavía es pequeña: mira dónde está el taller más cercano antes de comprar.

Actualizaremos esta noticia cuando GWM España publique la tarifa oficial y la ficha técnica completa del H7.